Elbiler fylder mere og mere på de danske veje, og det stiller nye krav til både bilejere og værksteder. For kan man egentlig få serviceret sin elbil på hvilket som helst værksted? Overgangen fra benzin- og dieselbiler til elbiler betyder nemlig, at det ikke længere er alle værksteder, der automatisk har kompetencerne, udstyret og godkendelserne til at håndtere de nye teknologier.

I denne artikel dykker vi ned i, hvad der skal til, for at et værksted må og kan servicere elbiler. Vi ser nærmere på uddannelses- og certificeringskrav, det særlige udstyr og værktøj, der kræves, samt de nye sikkerhedsprocedurer, som elbilens højspænding nødvendiggør. Derudover undersøger vi, hvordan garantier og servicebøger påvirkes – og kigger frem mod, hvordan værkstedsbranchen forandrer sig i takt med elbilens voksende udbredelse.

Uanset om du allerede kører elbil, eller bare overvejer det, får du her overblikket over, hvad du skal være opmærksom på, når bilen skal til service.

Uddannelse og certificering – det skal mekanikeren kunne

Når det gælder service og reparation af elbiler, stilles der helt nye krav til mekanikerens uddannelse og certificering. Elbiler rummer højspændingssystemer, som kræver specialviden og særlige sikkerhedsprocedurer.

Derfor skal mekanikeren have gennemført et godkendt kursus i el- og hybridteknologi, hvor både teori og praktisk håndtering af højspænding indgår. Mange producenter stiller desuden krav om, at værkstedets personale løbende opdaterer deres viden gennem efteruddannelse og certificeringer, så de altid er fortrolige med de nyeste teknologier og procedurer.

• Her finder du mere information om Find elbil værksted her.

Uden den rette uddannelse og dokumentation må mekanikeren simpelthen ikke arbejde på elbilens elektriske dele – det handler både om sikkerhed for medarbejderen og om at opretholde bilens garanti.

Særligt udstyr og værktøj til elbiler

Når det kommer til at servicere elbiler, adskiller kravene til udstyr og værktøj sig markant fra dem, vi kender fra traditionelle benzin- og dieselbiler. Elbiler arbejder med højspændingssystemer, og derfor skal værksteder være udstyret med specialværktøj, der kan håndtere og afbryde højspændingen sikkert.

Dette omfatter blandt andet isolerede værktøjssæt, særlige måleinstrumenter til kontrol af batteriets tilstand samt udstyr til sikker opladning og afladning af batteripakker. Derudover kræver mange elbiler adgang til mærkespecifikke diagnosetestere og software, som gør det muligt at kommunikere med bilernes avancerede styresystemer.

Endelig skal værksteder have passende løfteudstyr, der kan håndtere de tunge batterimoduler, og sikkerhedsudstyr som brandsikre tæpper og personlige værnemidler, der beskytter mekanikeren mod elektriske stød. Uden dette specialiserede udstyr og værktøj er det ikke muligt at servicere elbiler korrekt og sikkert.

Sikkerhed på værkstedet – nye risici og procedurer

Når det gælder service og reparation af elbiler, står værkstederne over for helt nye sikkerhedsmæssige udfordringer sammenlignet med traditionelle benzin- og dieselbiler. Elbiler arbejder med højspændingssystemer, der kan udgøre livsfare, hvis de håndteres forkert.

Derfor kræver arbejdet specifikke procedurer, som blandt andet indebærer korrekt frakobling af batteriet og brug af personlige værnemidler som isolerende handsker og værktøj. Værksteder skal desuden have klare sikkerhedszoner omkring elbiler, hvor kun autoriseret personale må opholde sig under arbejdet.

Risikoen for elektrisk stød, brand og utilsigtet aktivering af elektriske komponenter betyder, at alle medarbejdere skal være grundigt instrueret i de nye procedurer, og at nødberedskabet skal være opdateret. Samlet set stiller elbilerne markant højere krav til sikkerhedskultur og -udstyr på værkstedet.

Garanti, servicebøger og producentkrav

Når det kommer til garanti, servicebøger og producentkrav i forbindelse med elbiler, er det afgørende, at både bilejere og værksteder har styr på detaljerne. Mange elbilproducenter stiller nemlig helt særlige krav til, hvordan og hvor ofte bilen skal serviceres, hvis garantien skal opretholdes.

Det gælder både fabriksny garanti og eventuelle udvidede garantier på batteri eller drivlinje, som ofte er elbilens dyreste komponenter. Derfor er det vigtigt, at værkstedet ikke blot udfører service efter eget skøn, men følger de specifikke anvisninger, som er beskrevet i bilens servicebog samt producentens digitale serviceplatforme.

Servicebogen, hvad enten den er fysisk eller digital, skal ajourføres nøje efter hver service, så der altid foreligger dokumentation for, at bilen er blevet serviceret korrekt og rettidigt.

Manglende eller forkert udført service kan i værste fald føre til, at garantien bortfalder – også selvom serviceeftersynet er udført af et ellers professionelt værksted. Her er det også værd at bemærke, at flere producenter kræver, at visse opgaver – fx opdatering af bilens software eller inspektion af højvoltskomponenter – kun udføres af personale med specifik producentuddannelse eller på autoriserede værksteder.

Det betyder dog ikke nødvendigvis, at uafhængige værksteder er udelukket, men de skal kunne dokumentere både korrekt uddannelse og brug af originale reservedele eller godkendte alternativer. For bilejeren handler det derfor om at vælge et værksted, der kender kravene og kan dokumentere deres arbejde, så bilen beholder både sin garanti og sin værdi.

Fremtidens værkstedslandskab – elbilens indtog

Elbilens indtog har allerede sat tydelige spor i det danske værkstedslandskab, og udviklingen forventes kun at accelerere i de kommende år. Flere og flere værksteder investerer i både uddannelse og udstyr for at kunne følge med den teknologiske udvikling og imødekomme de nye krav, som el- og hybridbiler stiller.

Det betyder, at vi sandsynligvis vil se en opdeling, hvor specialiserede elbilværksteder vinder frem, mens andre værksteder vælger at fokusere på traditionelle benzin- og dieselbiler.

Samtidig er der pres fra både bilproducenter og myndigheder for, at værkstederne skal kunne dokumentere deres kompetencer og overholde strenge sikkerhedsstandarder. For bilejerne betyder det, at valget af værksted i stigende grad vil afhænge af bilens drivmiddel, og at der vil være større forskel på, hvilke serviceydelser de enkelte værksteder kan tilbyde.